http://212.24.105.57:9989/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE 2026-04-23T02:05:34Z Уикидеги бул барактын өзгөртүү тарыхы MediaWiki 1.40.0 http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=44576&oldid=prev 2024-09-11T10:24:21Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">top: </span> clean up</span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ky"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Мурунку нускасы</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">10:24, 11 Сентябрь (Аяк оона) 2024 -деги абалы</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">1 сап:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1 сап:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ&#039;&#039;&#039; –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат жанa канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч &lt;span cat=&#039;ж.кыск&#039; oldv=&#039;м-н&#039;&gt;менен&lt;/span&gt; кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. Аба  динамикалык  калкытуу ылдамдык кысымга, канаттын аянтына жанa анын геометриялык мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэффициентине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы &lt;span cat=&#039;ж.кыск&#039; oldv=&#039;м-н&#039;&gt;менен&lt;/span&gt; абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ&#039;&#039;&#039; –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат жанa канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч &lt;span cat=&#039;ж.кыск&#039; oldv=&#039;м-н&#039;&gt;менен&lt;/span&gt; кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. Аба  динамикалык  калкытуу ылдамдык кысымга, канаттын аянтына жанa анын геометриялык мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэффициентине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы &lt;span cat=&#039;ж.кыск&#039; oldv=&#039;м-н&#039;&gt;менен&lt;/span&gt; абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Категория:1-Том]]</ins></div></td></tr> </table>

imported>Kadyrm http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=46339&oldid=prev 2024-03-04T02:37:35Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ky"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Мурунку нускасы</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">02:37, 4 Март (Жалган куран) 2024 -деги абалы</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">1 сап:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1 сап:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ж-a </del>канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. Аба  динамикалык  калкытуу ылдамдык кысымга, канаттын аянтына жанa анын геометриялык мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэффициентине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">жанa </ins>канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. Аба  динамикалык  калкытуу ылдамдык кысымга, канаттын аянтына жанa анын геометриялык мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэффициентине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td></tr> </table>

imported>Temirkan http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=46338&oldid=prev 2023-07-11T09:55:56Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ky"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Мурунку нускасы</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">09:55, 11 Июль (Теке) 2023 -деги абалы</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">1 сап:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1 сап:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">А. д. к. к. </del>ылдамдык кысымга, канаттын аянтына <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ж-a </del>анын <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">геом. </del>мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">коэфф-ине</del>, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Аба  динамикалык  калкытуу </ins>ылдамдык кысымга, канаттын аянтына <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">жанa </ins>анын <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">геометриялык </ins>мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">коэффициентине</ins>, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы &lt;span cat='ж.кыск' oldv='м-н'&gt;менен&lt;/span&gt; абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td></tr> </table>

imported>Temirkan http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=46337&oldid=prev 2022-12-05T08:05:38Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">top: </span>clean up, replaced: м-н → &lt;span cat=&#039;ж.кыск&#039; oldv=&#039;м-н&#039;&gt;менен&lt;/span&gt; (2)</span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ky"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Мурунку нускасы</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">08:05, 5 Декабрь (Бештин айы) 2022 -деги абалы</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">1 сап:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1 сап:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч м-н кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. А. д. к. к. ылдамдык кысымга, канаттын аянтына ж-a анын геом. мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэфф-ине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы м-н абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' –  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең тарап) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн пайда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;span cat='ж.кыск' oldv='</ins>м-н<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'&gt;менен&lt;/span&gt; </ins>кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. А. д. к. к. ылдамдык кысымга, канаттын аянтына ж-a анын геом. мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэфф-ине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны алып жүрүүчү буралгыларынын жардамы <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;span cat='ж.кыск' oldv='</ins>м-н<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'&gt;менен&lt;/span&gt; </ins>абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td></tr> </table>

imported>Kadyrm http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=46336&oldid=prev 2022-11-30T10:03:33Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ky"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Мурунку нускасы</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">10:03, 30 Ноябрь (Жетинин айы) 2022 -деги абалы</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">1 сап:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1 сап:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del>–  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">таран</del>) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">найда </del>болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч м-н кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. А. к. к. ылдамдык кысымга, канаттын аянтына ж-a анын геом. мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэфф-ине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">альш </del>жүрүүчү буралгыларынын жардамы м-н абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''АБА ДИНАМИКАЛЫК КАЛКЫТУУ КҮЧҮ''' </ins>–  жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">тарап</ins>) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">пайда </ins>болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч м-н кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. А<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. д</ins>. к. к. ылдамдык кысымга, канаттын аянтына ж-a анын геом. мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэфф-ине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">алып </ins>жүрүүчү буралгыларынын жардамы м-н абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> </table>

imported>Dilde http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=46334&oldid=prev 2022-03-31T12:34:11Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <tr class="diff-title" lang="ky"> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Мурунку нускасы</td> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">12:34, 31 Март (Жалган куран) 2022 -деги абалы</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="ky"><div class="mw-diff-empty">(Айырма жок)</div> </td></tr></table>

9-71>KadyrM http://212.24.105.57:9989/index.php?title=%D0%90%D0%91%D0%90_%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%AB%D0%9A_%D0%9A%D0%90%D0%9B%D0%9A%D0%AB%D0%A2%D0%A3%D0%A3_%D0%9A%D2%AE%D0%A7%D2%AE&diff=46335&oldid=prev 2022-03-31T06:50:25Z

<p>1 версия</p> <p><b>Жаңы барак</b></p><div> – жылма беттүү катуу нерсеге аба агымынын таасир этүү күчү. Самолёттун абада калкытуу күчү анын симметрия (тең таран) тегиздигинде жатат ж-a канаттарынан абанын симметриясыз сылап өтүүсүнөн найда болот (каптал беттери симметриялуу эмес агымга кандайдыр бурч м-н кыйшайтылган). Бул учурда канаттардын үстүңкү бетинде астына караганда аба агымынын ылдамдыгы чоң, ал эми басымы аз болот. Бул кубулушту Бернулли теңдемеси аркылуу туюнтса да болот. А. к. к. ылдамдык кысымга, канаттын аянтына ж-a анын геом. мүнөздөмөлөрүнө көз каранды болгон калкытуу күчүнүн аба динамикалык коэфф-ине, чабуул бурчуна, Мах санына түз пропорциялаш болгондуктан басымдар айырмасынан, вертолётто аны альш жүрүүчү буралгыларынын жардамы м-н абада калкуу күчү пайда болот.&lt;br&gt;<br /> </div>

imported>Kadyrm