ДЕЛЬТАПЛАН: нускалардын айырмасы
vol_3>KadyrM No edit summary |
No edit summary |
||
| (One intermediate revision by one other user not shown) | |||
| 1 сап: | 1 сап: | ||
'''ДЕЛЬТАПЛА́Н''' (dtlta – грек алфавитинин 4-там­гасы ж-а planum – жалпактык) – моторсуз учуу­чу аппарат. Анын көрүнүшү гректин ∆ (дельта) | '''ДЕЛЬТАПЛА́Н''' (dtlta – грек алфавитинин 4-там­гасы ж-а planum – жалпактык) – моторсуз учуу­чу аппарат. Анын көрүнүшү гректин ∆ (дельта) | ||
тамгасына түспөлдөш болот. Адегенде дөӊсөө жерден гана учат. Тыгыз кездеме ( | тамгасына түспөлдөш болот. Адегенде дөӊсөө жерден гана учат. Тыгыз кездеме (мисалы, лавсан, дакрон) м-н капталган ичке (30–40 ''мм'') металл түтүкчөлөрдөн түзүлүп, парустун шамал м-н кез­дешүүсүнөн пайда болгон көтөрүү күчүнүн эсеби­нен абада кармалып турат. Салмагы 16–20 ''кг''. Ка­наттын астына рулдук башкаруучу трапеция (башкаруу туткасы) м-н асма система (учкуч­тун орду) орнотулат. Учуу учурунда учкуч – тра­пеция боюнча солго, оӊго, алдыга же артка орду­нан жылып, Дельтапланды теӊ салмактуулуктан чыга­рат. Ошонун натыйжасында анын учуу багы­ты өзгөрөт. Мотору чакан (10–15 ''кВт'') болгон Дельтапланды мотодельтаплан деп аташат. Теӊ салмак­туулук идеясы немис инженери О. Лилиенталга таан­дык (1981). Алгачкы Дельтапланды 1951-жылы америкалык Ф. Ре­гало жасаган. Анын конструкциясы боюнча бир нече Дельтаплан жасалып, абага көтөрүлгөн. [[Category: 3-том, 5-85 бб]] | ||
05:24, 28 Март (Жалган куран) 2025 -га соңку нускасы
ДЕЛЬТАПЛА́Н (dtlta – грек алфавитинин 4-тамгасы ж-а planum – жалпактык) – моторсуз учуучу аппарат. Анын көрүнүшү гректин ∆ (дельта) тамгасына түспөлдөш болот. Адегенде дөӊсөө жерден гана учат. Тыгыз кездеме (мисалы, лавсан, дакрон) м-н капталган ичке (30–40 мм) металл түтүкчөлөрдөн түзүлүп, парустун шамал м-н кездешүүсүнөн пайда болгон көтөрүү күчүнүн эсебинен абада кармалып турат. Салмагы 16–20 кг. Канаттын астына рулдук башкаруучу трапеция (башкаруу туткасы) м-н асма система (учкучтун орду) орнотулат. Учуу учурунда учкуч – трапеция боюнча солго, оӊго, алдыга же артка ордунан жылып, Дельтапланды теӊ салмактуулуктан чыгарат. Ошонун натыйжасында анын учуу багыты өзгөрөт. Мотору чакан (10–15 кВт) болгон Дельтапланды мотодельтаплан деп аташат. Теӊ салмактуулук идеясы немис инженери О. Лилиенталга таандык (1981). Алгачкы Дельтапланды 1951-жылы америкалык Ф. Регало жасаган. Анын конструкциясы боюнча бир нече Дельтаплан жасалып, абага көтөрүлгөн.